Ataques a sistemas de refrigeração de supermercados atingiram ao menos nove países europeus, enquanto testes já mostraram que falhas digitais podem afetar carros conectados. Na BYD Shark, um especialista acionou comandos da picape, incluindo o desligamento dos faróis.
O alerta chega ao Brasil sem uma regra nacional equivalente à certificação europeia de cibersegurança automotiva. Para quem compra um veículo conectado, atualizações e proteção de acesso também fazem parte da segurança.
Ataques a geladeiras mostram o alcance de sistemas conectados
Na nova onda registrada no dia 2, invasores alteraram remotamente a refrigeração de lojas em pelo menos nove países, segundo informações divulgadas sobre os incidentes. A temperatura de equipamentos subiu, em alguns casos, a até 50 °C, e redes precisaram descartar alimentos.
Carrefour, Ahold Delhaize, Coop, SuperValu, Intermarché e Ica relataram problemas em lojas. Na Bélgica, a Procuradoria Federal abriu uma investigação. O comissário europeu de Agricultura, Christophe Hansen, afirmou que o desperdício e os prejuízos empresariais são reais, mas que a segurança alimentar da União Europeia não estava em risco naquele momento.
O episódio expõe um ponto que também vale para automóveis: a conexão permite controle à distância, mas uma falha pode transformar conveniência em vulnerabilidade. Segundo o Centro de Cibersegurança da Bélgica, a inteligência artificial tem facilitado a exploração de brechas em sistemas conectados.
BYD Shark e Jeep Cherokee já tiveram falhas demonstradas
Em um teste realizado a pedido da televisão pública australiana, um especialista acessou uma BYD Shark por um ponto de acesso sem senha. Ele travou portas, acionou limpadores, ativou o microfone da cabine e apagou os faróis com a picape em movimento.
A BYD reconheceu uma falha de software e prepara uma correção remota. A fabricante acrescentou que controlar faróis e limpadores exigiu acesso direto à fiação. Essa distinção importa: o teste demonstrou riscos concretos, mas não significa que todos os comandos tenham sido executados apenas pela conexão sem fio.
O precedente mais conhecido ocorreu em 2015. Pesquisadores assumiram o controle de um Jeep Cherokee em movimento por meio do sistema multimídia conectado, levando a um recall de 1,4 milhão de veículos.
Para o proprietário, uma atualização de segurança pode ser tão importante quanto corrigir um problema mecânico. O risco não se limita a dados pessoais: comandos sobre travas, luzes e limpadores podem afetar o uso do carro.
Carros conectados no Brasil ainda não têm regra equivalente
Na Europa, carros novos precisam cumprir requisitos de certificação de cibersegurança desde julho de 2024. No Brasil, não há exigência equivalente indicada na notícia. Essa diferença deixa a proteção digital mais dependente das soluções adotadas por cada fabricante.
A conectividade também cresce nos equipamentos oferecidos ao motorista. A General Motors prepara o OnStar AI, assistente com inteligência artificial, e planeja armazenar na nuvem gravações de câmeras de painel. Recursos assim podem ser úteis, mas aumentam a importância de saber quais dados são coletados e como são protegidos.
- Instale atualizações oficiais: a correção remota anunciada pela BYD mostra que o software do veículo pode receber ajustes depois da compra.
- Proteja contas e aplicativos: senhas exclusivas reduzem o risco de acesso indevido a serviços conectados ao carro.
- Confira as permissões: entenda quais funções e informações o aplicativo da montadora acessa antes de ativá-lo.
Slate aposta em picape elétrica sem conexão permanente
A startup americana Slate Auto escolheu uma abordagem diferente para sua picape elétrica. O modelo não traz modem nem central multimídia de série, e a climatização remota depende de um módulo vendido à parte. Sem o celular do dono por perto, a picape não se conecta à internet.
A empresa afirma que não venderá dados do aplicativo e que coleta apenas o necessário para diagnóstico, manutenção e atualizações. A escolha reduz funções remotas, mas também limita a exposição a alguns riscos associados à conexão constante.
A proposta contrasta com a expansão de assistentes digitais e serviços em nuvem. Para quem avalia uma picape, como a BYD Shark, a conectividade pode trazer conveniência; já a proteção depende de software corrigido, acesso controlado e transparência sobre dados. Segurança digital virou parte da experiência de uso do carro.
