Recalls do Omoda 5 e de outros modelos da Chery já foram anunciados em diferentes países, com campanhas que somam 53.882 veículos na China. No Brasil, a marca afirma que o Omoda 5 HEV usa suspensão traseira multilink, diferente da configuração do carro envolvido no incidente na Malásia.
A distinção ajuda a entender o caso, mas não encerra a questão para quem pretende comprar ou já tem o SUV. Os avisos estrangeiros tratam de lotes e componentes específicos; a fabricante ainda não confirmou a causa do episódio malaio.
Recall do Omoda 5 no exterior envolve solda no eixo traseiro
As campanhas divulgadas em diferentes mercados apontam possível falha de soldagem em componentes do eixo traseiro. Se a união entre as peças ceder, o conjunto pode se desprender e comprometer a suspensão, com risco de perda de controle. Cada recall, porém, tem sua própria lista de veículos e procedimento de reparo.
Na China, a autoridade de regulação de mercado publicou o registro em 6 de novembro. O chamado começa em 27 de novembro e abrange 53.882 veículos Chery Tiggo 5x e Omoda, fabricados entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023. A inspeção do código do componente e a eventual troca do eixo são gratuitas.
O ponto prático para o proprietário é o chassi e o lote da peça, não apenas o nome do modelo. Um recall anunciado para outro país não confirma, por si só, que um carro vendido no Brasil usa o mesmo componente.
Suspensão do Omoda 5 HEV brasileiro é diferente
A Omoda & Jaecoo diz que o Omoda 5 HEV vendido no Brasil tem suspensão traseira independente multilink. Na configuração do veículo envolvido na Malásia, a marca aponta um eixo de torção, que conecta as rodas traseiras por uma estrutura comum. São soluções distintas, mas essa diferença técnica não esclarece sozinha a origem do defeito.
A empresa também informou que a causa do incidente malaio ainda não foi confirmada e que não há evidência de relação com um recall realizado naquele país em 2024. As circunstâncias do acidente e a possibilidade de danos anteriores no veículo também permanecem sem esclarecimento.
Para quem compara o Omoda 5 HEV com rivais como Toyota Corolla Cross e GWM Haval H6, o episódio é um dado de segurança e pós-venda. Ele não substitui uma avaliação de preço, consumo ou equipamentos, nem permite concluir que um modelo seja mais confiável que outro. Veja também outras notícias sobre SUVs.
As campanhas variam conforme o país e o lote
Os recalls e as ações preventivas divulgados até agora têm escopos diferentes. Os números não devem ser somados como se representassem um único chamado global: cada mercado usa critérios próprios, e alguns comunicados citam componentes ou chassis específicos.
| Mercado | Veículos e abrangência | Medida informada |
|---|---|---|
| China | 53.882 Tiggo 5x e Omoda, fabricados de 2022 a 2023 | Inspeção do código e troca gratuita do eixo, se necessário |
| África do Sul | 2.685 Omoda C5 vendidos de fevereiro de 2023 a julho de 2026 | Inspeção e eventual reparo gratuito |
| Indonésia | Omoda 5 a gasolina, versões Z e RZ, com chassis determinados | Ação preventiva relacionada à soldagem |
| Austrália | Componentes produzidos entre 11 de janeiro e 31 de dezembro de 2023 | Substituição condicionada à identificação do fornecedor e do lote |
Foto: Omoda/Divulgação
Na África do Sul, o comunicado também incluiu 17.508 Tiggo 4 por possível irregularidade de solda. Já o chamado para 3.474 Tiggo 8 Pro Max 2.0 trata de outro componente: a tubulação do freio.
O que o proprietário brasileiro deve acompanhar
Até as informações divulgadas, a resposta da marca se concentra na diferença entre a suspensão brasileira e a do veículo da Malásia. Ela não equivale a uma confirmação detalhada sobre todos os recalls estrangeiros nem substitui uma consulta por chassi caso surja uma campanha brasileira.
Se você tem um Omoda 5, acompanhe comunicados da fabricante e da rede autorizada. Em um chamado oficial, confirme o número do chassi e o componente indicado antes de agendar o serviço. A troca gratuita depende da inclusão do veículo na campanha aplicável.
Por enquanto, os dados disponíveis descrevem riscos potenciais de solda em lotes de outros mercados e uma configuração diferente no Omoda 5 HEV brasileiro. A causa do incidente na Malásia continua sem confirmação, e a abrangência local precisa ser verificada por informações específicas da fabricante.
