O BAIC Arcfox T5 chega ao Brasil por R$ 219.990, com motor de 252 cv, autonomia de 362 km pelo Inmetro e recarga rápida de até 210 kW. O preço coloca o SUV acima de elétricos como MG S5, Leapmotor B10 e Omoda E5, enquanto disputa clientes de modelos como Geely EX5 e GAC Aion V.
Vendida em versão única Max, a novidade já está em pré-venda. Para quem avalia um carro elétrico para a rotina e viagens, o pacote combina porte de SUV médio, cabine equipada e uma autonomia que exige planejamento fora dos grandes centros. Veja também outras novidades na categoria de carros elétricos.
BAIC Arcfox T5: preço e rivais no Brasil
O Arcfox T5 custa R$ 219.990 e entra em uma faixa de preço disputada por SUVs elétricos chineses. O Geely EX5 e o GAC Aion V aparecem entre seus rivais diretos, mas a diferença fica mais clara quando a comparação inclui modelos com preços de entrada divulgados abaixo de R$ 200 mil.
| Modelo | Preço informado |
|---|---|
| BAIC Arcfox T5 Max | R$ 219.990 |
| MG S5 | A partir de R$ 179.800 |
| Leapmotor B10 | A partir de R$ 182.990 |
| Omoda E5 | A partir de R$ 159.990 |
BAIC Arcfox T5
Os preços de entrada não garantem versões equivalentes em potência, tamanho ou equipamentos. Ainda assim, mostram o desafio comercial: o T5 custa cerca de R$ 40 mil a mais que o MG S5 e o Omoda E5, e R$ 37 mil acima do Leapmotor B10.
Essa diferença precisa ser justificada pelo conjunto. O Arcfox oferece 252 cv, bateria de 65 kWh e uma lista extensa de itens de conforto. Seguro, custo de peças e valor de revenda também pesam na conta, mas ainda não há dados suficientes para comparar esses custos com segurança.
Porte de Jeep Commander e cabine cheia de recursos
Com 4,76 metros de comprimento, 1,93 m de largura e entre-eixos de 2,80 m, o BAIC Arcfox T5 tem dimensões próximas às de SUVs maiores, como o Jeep Commander. O porta-malas leva 459 litros, espaço útil para bagagens de uma família em viagens.
Foto: Divulgação
A cabine segue uma proposta minimalista: a central multimídia concentra vários comandos e o painel não tem quadro de instrumentos convencional separado. Na prática, ajustar funções pela tela pode exigir mais atenção do motorista do que usar botões físicos, especialmente em movimento.
- Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, recursos que ampliam o conforto em deslocamentos longos.
- O teto panorâmico conta com cortina elétrica, enquanto a câmera com visão de 540° ajuda a manobrar um SUV largo em vagas apertadas.
- O pacote de assistência inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e alertas de colisão e faixa.
A lista é generosa para a versão única. O comprador, porém, não pode escolher uma configuração mais simples para reduzir o preço de entrada.
Autonomia de 362 km e recarga em até 18 minutos
O motor dianteiro entrega 252 cv e 36,7 kgfm, levando o T5 de zero a 100 km/h em cerca de 8,8 segundos. A bateria LFP, fornecida pela CATL, tem 65 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 362 km, suficiente para muitos trajetos urbanos, mas viagens longas dependem da localização de carregadores.
BAIC Arcfox T5
Em corrente contínua, o sistema aceita pico de até 210 kW. A BAIC informa recarga de 30% a 80% em aproximadamente 18 minutos, desde que o posto seja compatível. Esse número descreve uma condição específica: a potência varia durante a sessão conforme a carga e a temperatura da bateria.
Por isso, você não deve planejar cada parada contando com 18 minutos exatos. A disponibilidade de estações rápidas e o tempo de conexão podem alterar o percurso, sobretudo em rodovias com poucos pontos de recarga.
O T5 também oferece função V2L, que permite alimentar equipamentos externos compatíveis com a energia da bateria. Com preço elevado frente a alternativas de entrada, a compra depende do valor atribuído ao espaço, aos equipamentos e à potência de recarga. A autonomia homologada é competitiva, mas a rede disponível no trajeto seguirá decisiva para o uso fora da cidade.
