A Honda XL750 Transalp custa R$ 65.545 na tabela, mas pode chegar a R$ 70 mil nas lojas. Depois de dez dias de uso, fica claro que a big trail rende melhor na estrada do que no trânsito diário.
O motor de 755 cm³ combina força para viajar com uma resposta que pede giro. Na cidade, o calor e o porte da moto pesam na decisão de compra.
Honda XL750 Transalp: motor de 755 cm³ pede giro
A Honda XL750 Transalp usa um bicilíndrico paralelo compartilhado com a CB750 Hornet. São 69,3 cv e 7,04 kgf.m, com entrega mais forte perto de 7.000 rpm. Na prática, a moto ganha disposição quando o piloto reduz a marcha e mantém o motor cheio.
Foto: Honda/Divulgação
Em baixa rotação, sobretudo nas marchas mais altas, a resposta fica mais contida. Isso exige planejamento em retomadas, mas não compromete a segurança em estrada. A antiga XL700V, que esteve no Brasil de 2011 a 2014, usava outra geração de motor.
| Dado | Honda XL750 Transalp | Impacto prático |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, 755 cm³ | O melhor rendimento aparece com o giro mais alto. |
| Potência e torque | 69,3 cv e 7,04 kgf.m | Há reserva para ultrapassagens e viagens. |
| Peso em ordem de marcha | 208 kg | Exige mais esforço em manobras lentas e vagas apertadas. |
| Preço | R$ 65.545 sugeridos; até R$ 70 mil nas lojas | A diferença entre tabela e concessionária pesa na compra. |
Ciclística ajuda na estrada e em trilhas leves
A Transalp combina roda dianteira de 21 polegadas, traseira de 18 e suspensões com 200 mm e 190 mm de curso. O conjunto absorve irregularidades e mantém a moto previsível em curvas, mesmo com dimensões de uma trail de porte grande.
O peso informado de 208 kg ajuda a contextualizar o uso: em movimento, a moto transmite controle; parada ou em baixa velocidade, exige mais atenção e força. O garfo dianteiro Showa de 43 mm e o amortecedor traseiro Pro-Link regulável completam o conjunto.
Os seis modos de pilotagem incluem Gravel e duas opções personalizáveis. Neles, é possível desligar o ABS e o controle de tração HSTC para adaptar a condução à terra. A proposta, porém, é encarar trilhas tranquilas, não substituir uma Honda CRF preparada para o fora de estrada mais exigente.
Calor e tamanho limitam o uso urbano
Em congestionamentos e dias quentes, o motor aquece as pernas do piloto e pode incomodar também o garupa. Com velocidade e vento, o desconforto diminui. No anda e para das cidades brasileiras, esse alívio demora a aparecer.
O guidão alto facilita a passagem entre carros pequenos, mas não resolve tudo: retrovisores de SUVs podem ficar no caminho. A carenagem abaixo do banco também encosta na perna esquerda quando o piloto para e apoia o pé no chão.
O painel TFT de 5 polegadas reúne informações e comandos por joystick. A conectividade com celular não está disponível na versão sul-americana, e a porta USB fica sob o banco do garupa. Para carregar o telefone, é preciso retirar o assento e guardá-lo ali.
Transalp, Ténéré 700 e BMW F 800 GS disputam o mesmo perfil
A Yamaha Ténéré 700 e a BMW F 800 GS são referências diretas para quem pesquisa uma trail média voltada a viagens e aventura. A escolha exige olhar o uso real e as ofertas locais: os dados disponíveis aqui não permitem comparar preços atuais dessas rivais em condições equivalentes.
- Honda XL750 Transalp: faz sentido para quem prioriza estrada, conforto em movimento e rede ampla de concessionárias.
- Yamaha Ténéré 700: entra na comparação de quem busca uma trail de perfil aventureiro; confira preço e equipamentos da unidade disponível.
- BMW F 800 GS: também merece cotação antes da compra, com atenção ao custo total de aquisição e manutenção.
Foto: Honda/Divulgação
Para quem roda principalmente no asfalto, a Honda NC750X é uma alternativa da própria marca a considerar. Já a Triumph Tiger 1200 pertence a uma faixa superior de cilindrada e proposta.
Na prática, a Honda XL750 Transalp vale mais para viajar
O preço de até R$ 70 mil se justifica melhor para quem aproveita estrada, passeios e caminhos de terra leves. No uso urbano diário, peso, calor e dimensões reduzem a vantagem da moto, enquanto a ausência de conectividade e a posição da USB incomodam no cotidiano.
Antes de fechar negócio, compare o valor final nas concessionárias e avalie quanto da sua rotina acontece fora da cidade. A Transalp entrega uma combinação versátil, mas o comprador paga por uma vocação de viagem que o trânsito raramente deixa aproveitar.
