A Renault deu o passo definitivo para mexer com o mercado de picapes na América Latina ao iniciar oficialmente a montagem da nova picape Niagara na fábrica de Santa Isabel, na Argentina. Com lançamento comercial programado para novembro no mercado brasileiro, o modelo chega com a missão pesada de desbancar líderes consolidadas como a Fiat Toro e a Ram Rampage.
Desenvolvida sobre a moderna plataforma RGMP, a Niagara aposta em uma forte vocação exportadora. Interlocutores da montadora francesa revelam que mais da metade de tudo o que sair da linha de montagem argentina seguirá rumo a outros países da região, consolidando o projeto como um pilar estratégico de expansão.
Plataforma moderna e dimensões robustas
Compartilhando boa parte da identidade visual e estrutural com o Boreal até a coluna B, a Niagara exibe linhas marcantes na dianteira. Os faróis divididos em LED e a grade com acabamento exclusivo criam uma presença imponente nas ruas, elevando o padrão estético da categoria.
Foto: Renault/Divulgação
Crescendo consideravelmente em relação à antecessora Oroch, a configuração topo de linha Outsider mede 4,94 metros de comprimento e conta com um entre-eixos de 2,96 metros. Na prática, o porte garante espaço de sobra para cinco ocupantes viajarem com conforto, somado a um vão livre do solo generoso de 233 mm.
Capacidade de carga e interior tecnológico
A caçamba foi projetada para atender tanto ao uso urbano quanto ao trabalho pesado, oferecendo 938 litros de volumetria e capacidade para transportar até 654 kg. O reboque homologado chega a 710 kg, enquanto acessórios como capota marítima rígida completam o pacote da versão topo de linha.
Foto: Renault/Divulgação
Por dentro, o painel exibe o mesmo refinamento tecnológico visto em modelos mais caros da marca. O motorista conta com painel digital de 10,2 polegadas e uma central multimídia flutuante de 10,1 polegadas equipada com serviços nativos do Google e inteligência artificial Gemini integrada.
Desempenho mecânico e versão híbrida no horizonte
Sob o capô, todas as configurações iniciais utilizam o consagrado motor 1.3 turbo flex, entregando até 160 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. As versões de entrada usam câmbio manual ou automatizado de dupla embreagem com tração dianteira, enquanto a topo de linha Outsider traz o inédito sistema de tração integral 4×4.
Foto: Renault/Divulgação
Para quem busca eletrificação, a montadora confirmou que uma variante híbrida está em desenvolvimento avançado e deve desembarcar nas concessionárias brasileiras apenas em 2027. O conjunto mecânico eletrificado promete adicionar um motor elétrico no eixo traseiro para otimizar ainda mais o consumo de combustível.
Enquanto o eletrificado não chega, o foco total da fabricante francesa está em conquistar espaço na categoria de picapes intermediárias. Os preços exatos e o pacote completo de versões serão revelados oficialmente no próximo mês de novembro.
